【当社の見解】

「廃棄物」と「有価物」の判断基準および白ナンバー運搬に関する解釈について

2026年4月施行の貨物自動車運送事業法の改正に伴い、「白ナンバー（自家用トラック）での産業廃棄物収集運搬が違法になるのではないか」というご懸念の声が一部で寄せられております。

この点につきまして、令和8年（2026年）3月16日付で、環境省および国土交通省より「廃棄物処理の主たる業務に付帯する運搬は、貨物自動車運送事業法の許可（緑ナンバー）を要しない」とする趣旨の事務連絡が発出されました。

本件に関しまして、当社（関西クリアセンター）としての現在の公式見解と、実務において判断に迷いやすい「リサイクル品」や「専ら物」の運搬に関する当社の解釈を以下の通りご案内申し上げます。

１．「廃棄物」と「有価物（貨物）」の判断基準について

「無価物（廃棄物）」か「有価物（貨物）」かの判断において、単に「取引価格がつくか否か」だけを基準にいたしますと、実態との乖離が生じやすくなります。
当社におきましては、関連法令の趣旨に鑑み、「そのまま製品として成立しているか否か」が重要な判断基準の一つになると解釈して実務にあたっております。

• 【廃棄物扱い】金属スクラップ等の「専ら物」
  取引価値（売買価格）がある場合でも、そのままでは製品として成立しておらず、溶解や加工などを前提とするため、基本的には「専ら再生利用の目的となる産業廃棄物（専ら物）」として扱われると解釈しています。
• 【有価物扱い】RPF、木チップ、再生砕石など
  中間処理を経て製造されたRPF（固形燃料）や木チップ、再生砕石などは、そのもの自体が「製品」として完成しております。そのため、これらは明確に「有価物（貨物）」としての性質を持つと判断いたします。

２．個別ケースに対する当社の法的解釈

上記の基準および国の事務連絡に基づき、具体的な運搬ケースに対する当社の見解は以下の通りです。

ケース①：金属スクラップ等の「専ら物」の運搬

▶ 当社の解釈：白ナンバー（自家用トラック）での運搬で適法であると考えております。
（理由）
スクラップ等には取引価値がありますが、前述の通り「製品として成立していない」ため、法的な大前提は「産業廃棄物（無価物）」であると解釈します。排出事業者様から専ら物として引き取り、リサイクル施設等へ運搬する行為は、廃棄物処理業務の一環であり、緑ナンバーは不要との認識です。

ケース②：木チップ・RPF等の「引渡時に有価物に変わる」運搬

▶ 当社の解釈：廃棄物処理業者の白ナンバーでの運搬で適法であると考えております。
（理由）
運送中は「廃棄物」としてマニフェストを発行し、処分場などの引渡時に初めて「有価物（製品）」となるケースです。令和8年3月の国の事務連絡で示された通り、包括的な委託契約に基づき廃棄物の収集・運搬・処分を一体的に行う場合、その運搬は主たる業務（廃棄物処理）に密接不可分な付帯行為とみなされるため、合法であると解釈しております。

ケース③：RPF・木チップ・再生砕石などの「リサイクル製品」の運搬

▶ 当社の解釈：自社製品の配送、または購入者自身による引き取りであれば白ナンバーで適法であると考えております。
（理由）
「製品」として完成しているリサイクル品は「有価物」です。実務上多い以下の2つのパターンは、運送事業には該当せず白ナンバーで適法と認識しております。

• 処理業者（製造元）が自社のトラックで購入者の現場まで配達する場合（自己の物品の運送に該当）
• 購入者が自社トラックで処分場（製造元）に引き取りに来る場合（自社物の運搬に該当）

※他社が製造・所有する製品を、運賃のみを受け取って白ナンバーで請け負う運搬は「違法な白トラ行為」に該当すると認識しており、当社では一切行っておりません。

３．当社のコンプライアンス体制

当社は今後も、対象物が「製品化される前の廃棄物」か「製品として完成した有価物」かを正確に見極め、行政の公式見解や契約の実態に即した適正な運用を徹底してまいります。お客様に法的リスクをおかけすることのないよう、法令遵守に努めてまいります。